🏁Как самому заменить сайлентблоки на Камри 40

Замена сайлентблоков на «Тойота Камри 40» производится при появлении посторонних скрипов в ходовой части или ухудшении управляемости автомобиля. На рынке запасных частей встречаются элементы, изготовленные из резины или полиуретана. Ремонт может выполняться в гаражных условиях, но для снятия и установки сайлентблоков в рычаги потребуется гидравлический пресс, создающий усилие в пределах 8-10 т.

Функция и расположение сайлентблоков

Сайлентблок представляет собой резиновую втулку, монолитно установленную между стальными кольцами. Элементы располагаются в передней и задней подвесках, обеспечивая гашение вибраций и колебаний. Детали обеспечивают соединение элементов ходовой части и выдерживают требуемые углы установки колеса в вертикальной или горизонтальной плоскости. В случае повреждения или износа резинометаллический элемент подлежит замене.

Выбор новых запчастей

При подборе запасных частей учитываются производитель деталей и тип эластичного элемента. Заводские изделия изготовлены из резины, устойчивой к воздействиям перепадов температур и дорожных реагентов. Альтернативные производители выпускают шарниры с наполнителем из полиуретана, обладающим повышенной механической прочностью.

В передней многорычажной подвеске используются 2 шарнира. Сзади установлены 6 элементов на сторону (попарно в продольной и поперечной тяге и в элементе, регулирующем угол установки колеса).

Полиуретановые блоки

Полиуретан получше переносит ударные и изгибающие нагрузки, а повышенная жесткость материала повышает устойчивость и управляемость автомобиля. Дополнительным преимуществом является химическая инертность полиуретана, который не разрушается нефтепродуктами и дорожными реагентами.

Недостатком шарниров является попадание грязи, вызывающей появление скрипов, в зазор между эластичным кольцом и стальными элементами. Посторонние шумы временно устраняются несколькими каплями масла, нанесенного под стальные кольца сайлентблока.

Резиновые сайлентблоки

Резиновые эластичные элементы отличаются сниженным ресурсом, но за счет эластичности материала детали проще смонтировать в монтажные отверстия (касается горизонтальных шарниров). Преимуществом изделий является цена и наличие на рынке как оригинальных деталей от компании Toyota, так и аналогов. Спереди используются вертикальные шарниры («таблетки») с каталожными кодами 4865587401 (оригинал Toyota) или 4865587401 от Daihatsu.

Оригинальных горизонтальных шарниров от Toyota на рынке запчастей нет, допускается использование замены от Masuma (артикул RU379).

При ремонте задней подвески следует учитывать, в каком рычаге разрушился шарнир:

В продольной штанге используются детали 4872503010 (в цапфе) и 4872503010 (в тяге).
В поперечном элементе используются шарниры 4872532150 (в цапфе) и 487252T0E0 (в штанге).
В развальной тяге смонтированы 4872532150 (в цапфе) и 487252T0E0 в головке штанги.

Подготовка автомобиля к процедуре замены

Перед началом ремонтных работ необходимо приобрести запасные части (шарниры и крепежные элементы, старые болты и гайки использовать повторно не рекомендуется). Демонтаж шарниров осуществляется на снятых элементах подвески, разборка выполняется в гаражном боксе или на подъемнике. Для снятия сайлентблоков потребуется молоток и гидравлический пресс, для снижения усилия допускается локальный прогрев монтажного гнезда газовой горелкой.

Демонтаж передних и задних рычагов

Чтобы снять передние рычаги, необходимо:

Установить машину на эстакаду или на подъемник, а затем отвернуть болты крепления корпусов нижних опор силового агрегата. Подушки крепятся 3 болтами, расположенными снизу на подрамнике, и дополнительным болтом, доступ к которому возможен из моторного отсека. Если планируется замена горизонтальных сайлентблоков, то необходимо отметить положение металлического стержня относительно посадочного гнезда в рычаге на нагруженной подвеске.
Снять передние колеса.
Отвернуть нижние болты крепления, отверстия в подрамнике закрыты пластиковыми заглушками, которые необходимо снять отверткой.
Ослабить затяжку крепления верхнего болта, соединяющего опору с картером мотора. До резьбового соединения можно добраться из колесной арки через демонтированный пластиковый щиток.
Приподнять силовой агрегат домкратом или гидравлической стойкой с деревянной прокладкой (опору упереть в линию стыка картеров двигателя и коробки передач).
Вынуть опору из посадочного гнезда, что позволит отвернуть гайки крепления горизонтального сайлентблока.
Открутить болты крепления горизонтальных шарниров и шаровых опор.
Ослабить затяжку болта, фиксирующего вертикальный шарнир («таблетку»). Рекомендуется выполнять работу при помощи гаечного ключа с удлинителем, обеспечивающим снижение усилия при откручивании резьбового соединения.
Снять рычаг вместе с установленными сайлентблоками.

Для разборки задней подвески требуется установить автомобиль на подъемник, а затем снять колесные диски с шинами. Затем необходимо отвернуть болты крепления тяги, в которой планируется поменять шарниры. Поскольку резьбовые соединения покрываются слоем ржавчины, то рекомендуется обработать поверхность жидкостью с повышенной проникающей способностью (например, WD40).

Если снимается развальный рычаг, то после завершения ремонтных работ производится настройка углов установки задних колес (корректировка проводится на электронном стенде).

Монтаж устройств

При установке шарниров рекомендуется использовать жидкости, снижающие силу трения между сопрягаемыми деталями. Обслуживании задней подвески не рекомендуется менять сайлентблоки в поперечной тяге и штанге для регулировки угла установки колес. При обнаружении поврежденных шарниров следует установить новые штанги с шарнирами, установленными в заводских условиях.

Передние блоки

Для снятия деталей необходимо:

Отметить положение горизонтальных шарниров относительно посадочных гнезд с помощью зубила. При ошибочном позиционировании деталей снижается срок службы резиновых перемычек.
Выбить изношенные горизонтальные сайлентблоки молотком, а затем вставить новые детали в посадочные окна. Для снижения силы трения монтажное отверстие обработать силиконовой смазкой.
Вынуть вертикальный шарнир с помощью пресса, развивающего усилие от 10 т (выбить элементы вручную невозможно).
Зачистить посадочное окно шкуркой и нанести слой смазки.
Установить шарниры в отверстия, запрессовку осуществить на гидравлическом оборудовании или вручную. Использовать контактную сварку для соединения деталей не рекомендуется. Поскольку нагрев повреждает резиновый элемент и одновременно снижает механическую прочность стальных элементов. Если отверстие в рычаге просажено, то необходимо приобрести новый элемент (оригинальный или произведенный альтернативным поставщиком).
Установить элементы подвески на подрамник, а затем закрепить опоры силового агрегата. Отверстия в подрамнике закрыть пластиковыми крышками, предотвращающими попадание влажной грязи во внутренние полости силовой конструкции.
Проверить углы установки колес на электронном стенде, поскольку настройки нарушаются из-за разной жесткости шарниров.

Задние сайлентблоки

В конструкции задней подвески автомобиля Camry XV40 имеются шарниры, расположенные в цапфе колеса и штангах. Изношенные детали выбиваются из посадочного гнезда оправкой или выдавливаются винтовым съемником. Обратная установка производится молотком, при монтаже не допускается перекос внешнего стального кольца шарнира относительно посадочного канала в цапфе.

Для установки плавающих сайлентблоков (не имеющих металлической обоймы) применяется стальная оправка конической конфигурации.

Приспособление позволяет сжать шарнир и запрессовать элемент в отверстие поперечной тяги. Без использования оправки происходит повреждение или разрыв резиновой обоймы сайлентблока. Подрезать резиновые втулки перед установкой запрещается, поскольку нарушается посадка элементов в монтажном гнезде. Если у владельца машины Toyota Camry отсутствует оснастка для установки сайлентблоков, то рекомендуется обратиться в сервис.