В процессе эксплуатации автомобиля владельцы сталкиваются с проблемой снижения эффективности работы стояночного тормоза. Перед тем как подтянуть ручник на Тойоте Королле 120, необходимо загнать ее на ровную площадку и подготовить набор гаечных ключей и отвертки с плоским и крестообразным жалами. Процедура занимает всего 10–15 минут и позволяет полностью восстановить работоспособность стояночного тормоза.
Почему надо подтянуть стояночный тормоз на Toyota Corolla 120
Причины нарушения функциональности стояночного тормозного механизма на Toyota Corolla 120:
- Износ фрикционных накладок и рабочих поверхностей барабанов. Для затягивания тормоза требуется выбрать увеличившийся зазор.
- Естественное удлинение стального тросика, который испытывает повышенные механические нагрузки.
Производитель не регламентирует процедуру регулировки привода. Владелец должен самостоятельно оценивать эффективность работы ручника и производить его настройку.
Многие водители проверяют ручной тормоз перед прохождением очередного технического осмотра. Некоторые владельцы не обращают внимания на работоспособность механизма.
Для удержания автомобиля на уклоне применяют упор колесами в бордюр или включение передачи.
Процесс подтяжки ручника: подробная инструкция
Алгоритм настройки привода стояночного тормоза на примере седана Toyota Corolla 120 выпуска 2004 г. с механической коробкой передач:
- Опустить рычаг ручника до упора вниз и обеспечить неподвижность автомобиля установкой противооткатных упоров под колеса и включением передачи на механической коробке или переводом селектора в положение P на автоматической трансмиссии.
- Открыть крышку подлокотника. Убрать хранящиеся в полости вещи, а затем тканевый коврик.
- Отвернуть торцевой головкой крепежные болты (размер под ключ – 10 мм).
- Поддеть пластиковой лопаткой или большим пальцем кожух, расположенный под рычагом.
- Вынуть пепельницу из гнезда и аккуратно снять декоративную крышку, размещенную вокруг рычага переключения скоростей. Резко тянуть вверх панель не следует из-за риска обрыва проводов прикуривателя. Снимать чехол и рукоятку с рычага выбора передач не требуется.
- Отсоединить штекер проводки от прикуривателя, а затем вывернуть пару крестообразных шурупов, крепящих корпус центральной консоли к панели приборов.
- Снять движением назад и вверх центральную консоль, под которой будет видна резьбовая втулка механизма регулировки ручника. Для настройки используется нижняя гайка. Фиксацию обеспечивает верхний элемент.
- Ослабить ключом на 3–4 оборота контргайку, а затем регулятор, устраняя натяжение троса.
- Нажать на педаль тормоза от 3 до 5 раз, не запуская двигателя. Процедура позволяет равномерно выставить колодки в задних механизмах, но не является обязательной.
- Вращать регулировочную гайку, создавая тугое натяжение тросика при поднятом на 3 щелчка рычаге. Правильная настройка обеспечивает ход рычага в пределах 6–9 щелчков. Усилие на ручке не должно превышать 196 Н.
- Затянуть фиксатор с моментом 5 Н*м и проверить работоспособность привода, попытавшись тронуться при поднятом на 4–5 щелчков приводе ручника. Если автомобиль начинает двигаться, подтянуть тросик. При правильно работающем ручнике мотор должен заглохнуть.
- Несколько раз поднять и опустить рычаг, убедившись в нормальной подвижности тросика в оболочке. Приподнять кузов на домкрате или подъемнике и проверить легкость вращения колеса при отпущенном ручнике. При постоянном контакте колодки и барабана детали интенсивно изнашиваются, что сопровождается перегревом ступицы и повышенным расходом топлива.
- Установить на место центральную консоль и декоративные облицовки.
Некоторые владельцы легковых автомобилей Toyota Corolla с кузовом Е120 производят настройку тросика ручника без снятия центральной консоли. Для доступа к регулировочной гайке требуется убрать декоративный резиновый чехол с рукоятки привода ручника либо отогнуть кромку пыльника. Затем аккуратно просунуть в щель трубчатый 6-гранный удлинитель на 10 мм и полностью отвернуть контргайку.
Дальнейшая настройка проводится по описанному выше алгоритму. По окончании процедуры требуется затянуть контргайку и установить на место снятый чехол.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Основные проблемы, связанные с ручным тормозом на Toyota Corolla 120:
- При неаккуратной настройке есть риск повредить резьбу на стержне. В этом случае потребуется покупка нового тросика. Можно попробовать восстановить нарезку при помощи плашки.
- Изношенные колодки плохо удерживают автомобиль. Согласно заводской документации, допустимая толщина фрикционного слоя составляет 1 мм. При проведении обслуживания следует устанавливать новые накладки с обеих сторон автомобиля. Если наблюдается выработка рабочей поверхности барабанов, то детали нужно поменять на новые (оригиналы или от альтернативных производителей).
- Попадание грязи и воды в рубашку тросика приводит к образованию ржавчины и ограничению его подвижности. Привод может подкисать при длительной стоянке автомобиля. В этом случае колодки ручника останутся в затянутом состоянии при опущенном рычаге. Для восстановления подвижности машины потребуется отсоединить трос от привода накладок, а затем налить в рубашку масло для удаления ржавчины. Если процедура не помогла, заменить детали.
- Неравномерный износ барабанов, не позволяющий выдержать стабильного зазора между колодками и рабочей поверхностью. При поднятии рычага блокируется только одно колесо, а второе остается подвижным. Для восстановления работоспособности придется установить новые барабаны или скорректировать положение колодок вращением регулятора. Дефект не сказывается на работе основной системы тормозов и обнаруживается только при диагностике ТС на стенде.
Полезные советы для автовладельцев
Поскольку в процессе эксплуатации автомобиля происходит износ барабана и накладок, то необходимо периодически корректировать зазор. Для настройки требуется вывесить кузов на домкрате или подъемнике, а затем снять задние колеса.
Отверстие с резиновой пробкой, находящееся в барабане, позволяет вращать регулятор тонкой отверткой с плоским жалом. При опущенном рычаге привода ручного тормоза между колодками и барабаном допускается легкий контакт, не препятствующий свободному вращению. При затяжке креплений колес важно выдерживать момент около 103 Н*м.
Для доступа к регулятору требуется повернуть барабан, совмещая отверстие с зубчатым колесом. Для упрощения процедуры рекомендуется использовать карманный фонарь.
Шестерню следует вращать против часовой стрелки для уменьшения зазора и по ней – для увеличения. Отверстие позволяет совершать жалом отвертки короткие движения.
Завод рекомендует выбрать зазор до прекращения вращения, а затем повернуть шестерню на 8 зубцов назад. Настройка выполняется симметрично, после чего можно приступить к корректировке длины троса ручника.
Загрузка...
