Реальный расход бензина на 100 км на Toyota Rav 4

Объективный расход топлива на Тойоте РАВ 4 лежит в диапазоне от 5 до 11,5 л/100 км. В городских условиях этот показатель всегда выше, чем при равномерной езде по загородному шоссе. В условиях высокой загруженности, при транспортировке прицепа или преодолении бездорожья экономичность тоже резко падает.

Расход топлива на Тойоте РАВ 4 составляет до 11,5 л/100 км.

Официальные данные расхода топлива на Toyota RAV 4

В качестве официальных данных о расходе бензина взяты информационные материалы, предоставленные компанией «Тойота Мотор».

Первое поколение XA10 (1994-2000 гг)

Автомобили выпускались с 3-дверным и 5-дверным кузовом с одинаковым набором двигателей. Экономичность двигателей от количества дверей не зависела.

Тойота РАВ 4 выпускалась с одинаковым набором двигателей.

Второе поколение XA20 (2000-2003 гг)

Двигатель с мощностью 152 л. с. устанавливался только на автомобили с 5-дверным кузовом. После рестайлинга, произошедшего в 2003 г., 5-дверные модификации стали комплектовать моторами 2,4 л.

Третье поколение XA30 (2006-2010 гг)

С III поколения 3-дверный кузов ушел в прошлое. Toyota RAV4 стала сходить с конвейера с 5-дверным кузовом и 5-дверным удлиненным.

С III поколения Toyota RAV4 стала выходить с 5-дверным удлиненным кузовом.

В Россию официально поставлялись модификации 2.0 МТ и 2.0 АТ мощностью 152 л. с. Увеличенные в длину кузова комплектовались движком 2.4 АТ 166 л. с. После рестайлинга, проведенного в 2010 г., стандартные автомобили, предлагаемые российскими официальными дилерами, оснащались моторами 2.0 МТ и 2.0 CVT 148 л. с. Сверхдлинная рестайлинговая модификация снаряжалась двигателем 2.4 АТ 170 л. с.

Все остальные варианты силовых агрегатов и коробок передач предназначались для зарубежных рынков.

Четвертое поколение CA40 (2013-2015 гг)

В России официально продавались 3 бензиновые модификации: 2.0 МТ 146 л. с., 2.0 CVT 146 л. с. и 2.0 CVT 146 л. с. и 1 дизельная – 2.2 АТ 149 л. с.

Реальные показатели расхода топлива на Тойоте РАВ 4

2-литровые моторы ставились на все поколения РАВ4. На примере этого силового агрегата можно отследить его эволюцию: как из одной генерации в другую увеличивалась максимальная мощность и снижался расход топлива во всех режимах движения. Начиная с III генерации, этот двигатель стал 16-клапанным, а с IV поколения – появились системы VVT-i и Valvematic.

Вариант с мощностью 148 л. с. был создан в 2011 г. специально для России, чтобы покупатели могли экономить на транспортном налоге.

Расход топлива с эволюцией Тойота РАВ 4 снижается.

Реальные показатели расхода бензина зависели от ряда факторов:

• уровня изношенности основных узлов и агрегатов;
• качества применяемого топлива;
• загруженности салона и багажника;
• стиля езды.

Отдельные автолюбители устанавливали на свои Тойоты экспедиционное снаряжение, навесное оборудование и покрышки повышенной проходимости. С этим машины начинали сжигать на 10-20% горючего больше.

Двигатель 2,2 МТ АТ (дизель)

Дизельные двигатели характеризовались экономичностью, тягой на низких оборотах и способностью тянуть тяжелые прицепы с полной нагрузкой в самых тяжелых условиях. Согласно данным автомобилистов, норма среднего расхода дизельного топлива составляет 8,5-9,7 л/100 км в городском режиме и около 6,5 л/100 км на автобане.

Автодизели II поколения не имели промежуточного охладителя воздуха. С III генерации его начали устанавливать на все силовые агрегаты на тяжелом топливе.

Четвертая генерация дизелей получила турбонаддув с регулируемым давлением наддува и сажевым фильтром.

Мотор 4 2,4 АТ

Впервые двигатель увеличенного объема появился на RAV4 в 2003 г. во время рестайлинга II поколения. Силовой агрегат отличался повышенным расходом горючего – на 10%, если сравнивать с 2-литровой версией.

С 2010 г. этот движок стал комплектоваться вариатором. Такая трансмиссия в сравнении с классическим автоматом позволяет экономить до 10% горючего.

Мотор 4 2,4 АТ отличается повышенным расходом топлива.

Другие модификации

Согласно отзывам о силовом агрегате 2.0 и замерам автовладельцев:

• в первом поколении заявленные производителем цифры соответствуют действительности;
• моторы второй генерации в зимних условиях расходовали до 13 л/100 км в городских условиях;
• двигатели третьей и четвертой генерации имеют примерно одинаковый реальный расход топлива, хотя по заверениям производителя автомобили IV генерации стали экономичнее.

2-литровые «Тойоты» с автоматическими коробками передач I и II поколения расходовали на 0,5-1,5 л/100 км больше, чем было заявлено автопроизводителем. Как только в III генерации появились вариаторы и 6-ступенчатые автоматы, ситуация изменилась. В отдельных случаях показатели расхода бензина с этими вариантами трансмиссии становились меньше официальных цифр.

Машины с механическими коробками передач стали выгодны только автолюбителям, предпочитающим спортивный стиль езды с быстрыми ускорениями и резкими торможениями.

Многие владельцы Toyota RAV4 отмечали повышенные показатели расхода бензина при обкатке машины, на бездорожье и заснеженных трассах. Моноприводные варианты (с приводом только на передние колеса) потребляют в среднем на литр горючего меньше, чем версии с полным приводом.

Для американского рынка выпускались мощные РАВ4 с 6-цилиндровым мотором 3,5 л 269 л. с. Собирались они мелкими партиями, поэтому купить такие на вторичном рынке почти невозможно. Подобные модификации обладали отличной динамикой и высоким расходом горючего – до 14 л/100 км и более.

При эксплуатации с резкими и частыми разгонами автомобиль мог сжечь до 20 л на 100 км.

Что влияет на расход топлива при вождении

По мнению 90% автовладельцев Toyota RAV4, заявленный расход топлива совпадает с реальным при аккуратном вождении. Расхождение цифр начинается в случае, когда манера вождения становится более спортивной или агрессивной.

На загородной трассе экономически выгодной скоростью является 85-95 км/ч. Если положить стрелку спидометра выше 95 км/ч, машина начнет тратить дополнительные 1-1,5 л. Экономичность механической и автоматической трансмиссии во внегородских условиях почти не различается. Самая экономически невыгодная коробка передач – это 4-ступенчатый автомат.

На новых Тойотах с многочисленными электронными блоками управления расход горючего больше зависит от скорости движения, чем от манеры езды. В отличие от многочисленных конкурентов, у РАВ4 показатель среднего расхода ненамного увеличивается, если начать активно разгоняться.

Отзывы владельцев

Алексей, Екатеринбург, 45 лет:

«Автомобиль Toyota RAV4 1998 г. с двигателем 2 л и автоматической коробкой. Машина недорогая в обслуживании, надежная и обладает некоторыми способностями на бездорожье. Мотор прочный и отлично сочетается с АКПП. Его технических характеристик хватает для города, но для трассы маловато. Расход бензина – 10-14 л на сотню, но при желании можно укладываться в 12».

Яна, Нижний Новгород, 28 лет:

«Кроссовер 2005 г. со 150-сильным мотором и автоматической коробкой. Расход ГСМ 10-12 л, что оправдывает ожидания. Коробка работает слаженно с движком, 150 сил под капотом хватает. За 100 тыс. км самая крупная поломка – это бензонасос. Спокойно преодолевает плохие и заснеженные дороги».

Ольга, Вышний Волочек, 42 года:

«РАВ4 третьего поколения с двигателем 2 л 148 л. с. Автомобиль в самой простой и слабой комплектации не разочаровывает, но и не радует. Малосильный движок просто едет, кушая не более 12-13 л на сотню. В снегу не закапывается, по городу едет плавно, хоть и скучно. Для 150-сильного двигателя расход горючего высоковат в сравнении с конкурентами».

Анна, Тюмень, 33 года:

«Дизельный РАВ4 с автоматом 2014 года выпуска. Для города мощности 149 л. с. хватает с лихвой, расход топлива не превышает 10 л/100 км. Отлично едет и разгоняется, приспособлен к российским морозам, заводится легко. На бездорожье машина ведет себя уверенно, но запчасти для нее слишком дороги. Интересная особенность – двигатель почти не пачкается, хотя ездить в дождливую погоду приходится часто».

Поделиться ссылкой: