🏁Периодичность замены антифриза на Toyota Corolla 150

Замена антифриза на Тойоте Королле 150 относится к числу регламентных работ. Слив и заправка жидкости не требуют использования специального оборудования и могут производиться в условиях гаража или небольшого сервиса. Пренебрежение процедурой приводит к образованию отложений в рубашке охлаждения, негативно влияющих на теплообмен, и увеличивает риск перегрева двигателя.

Замена антифриза уменьшает риск перегрева двигателя.

Общая информация об охлаждающей жидкости для автомобилей

При работе двигателей внутреннего сгорания часть тепловой энергии уходит на нагрев корпусных деталей силового агрегата. Циркулирующая в рубашке жидкость обеспечивает охлаждение, термостат поддерживает заданную температуру мотора

В системе имеется лопастной насос с приводом от коленчатого вала, производительность помпы зависит от режима работы силовой установки. Материал имеет температуру кипения выше +100°С, в пробке радиатора или крышке компенсационного бачка предусмотрены клапаны для сброса паров антифриза, образующихся при перегреве.

Предназначение

Залитый в контуры системы охлаждения хладагент выполняет такие функции:

отводит избыточное тепло от двигателя;
охлаждает теплообменник автоматической коробки скоростей;
обогревает пассажирский салон;
обеспечивает смазку рабочего ротора насоса.

Основные виды

Вплоть до 30-х гг. прошлого столетия в контурах охлаждения использовалась дистиллированная вода. При отрицательной температуре воздуха жидкость требовалось сливать на ночь, а при повышении нагрузки на двигатель материал не обеспечивал надежного теплоотвода.

Существует много разновидностей охлаждающих жидкостей.

Позднее стали использоваться материалы на основе этиленгликоля, пришедшие из авиации и имеющие температуру кипения выше +100°С и устойчивые к воздействию морозов.

Основные разновидности охлаждающих жидкостей:

Традиционные, содержащие органические присадки. В процессе эксплуатации образуют налет на рубашке, ухудшающий теплообмен. Срок службы не превышает 2-3 лет, при перегреве образуют нерастворимый осадок.
Гибридные, содержащие смесь присадок на органической и неорганической основах. Отличаются увеличенным сроком эксплуатации, не рекомендованы для двигателей выпуска после 2000 г.
Карбосиликатные, не образующие отложений и содержащие ингибиторы коррозии. Рассчитаны на 5 лет использования, подходят для моторов с чугунными или алюминиевыми блоками.
Лобридные, сохраняющие свойства на протяжении 10 лет. Вместо этиленгликоля может использоваться экологически безвредный пропиленгликоль.

Причины для замены

Замена антифриза производится при:

проведении регламентных работ по пробегу или сроку эксплуатации;
обнаружении в компенсационном бачке следов моторного масла;
помутнении жидкости или появлении осадка;
перегревах двигателя, не вызванных сложными условиями эксплуатации или поломкой термостата.

Периодичность проведения процедуры

Концерн Toyota использовал для первичной заправки контуров охлаждения двигателей Corolla E150 антифриз SLLC. Срок службы заводской жидкости составляет 60 месяцев или 160 тыс. км пробега. Последующие замены следует проводить через каждые 80 тыс. км пути или спустя 36 месяцев. Правило распространяется как на оригинальную продукцию в упаковке Toyota, так и на материалы от альтернативных поставщиков.

Антифриз SLLC используется концерном Toyota.

Если в контуры заправляется антифриз стандарта LLC, то срок эксплуатации сокращается до 24 месяцев или 60 тыс. км.

Критерии выбора антифриза для Toyota Corolla 150

При подборе необходимо учитывать совместимость антифриза с автомобилем и ранее заправленной в контуры жидкостью. Если у владельца нет достоверной информации о типе жидкости в системе охлаждения, то следует выбрать оригинальный материал стандарта SLLC или LLC. Перед заливкой потребуется промыть контуры дистиллированной водой, поскольку антифризы несовместимы и при смешивании возможно образование осадка или снижение рабочих характеристик.

Подготовительные мероприятия

Процедуру обслуживания проводят в гараже или на подъемнике. Поскольку при промывке и заполнении контуров требуется включение мотора, необходимо заранее предусмотреть наличие шланга для отвода выхлопных газов в атмосферу. Другие действия перед началом работ не требуются.

Перечень необходимых материалов и инструментов

Для выполнения работ потребуются:

набор гаечных ключей и отверток для снятия щитков;
клещи для снятия и установки пружинных хомутов;
насос со штуцером для нагнетания воздуха в теплообменник отопителя;
чистая ветошь для протирки корпуса расширительного бачка;
плоский резервуар вместимостью до 5 л для сбора отработавшей жидкости;
емкость для слива антифриза и загрязненной воды;
воронка и удлинительная трубка для слива жидкости из радиатора;
антифриз SLLC или LLC (количество зависит от модели и объема двигателя);
дистиллированная вода (объем зависит от числа циклов промывки, для каждой манипуляции понадобится около 5,5 л жидкости).

Чтобы выполнить работу, нужен набор гаечных ключей.

В каких объемах заливать

Вместимость рубашки и радиатора зависит от модели мотора:

для 1,3-литрового агрегата модели 1NR-FE требуется не более 5,7 л жидкости;
при использовании двигателей 4ZZ-FE или 1ZR-FE, построенных на унифицированном блоке, емкость контура составляет 6 л.

Пошаговая инструкция действий

Процедуру можно разделить на 2 этапа:

Удаление отработавшего антифриза и промывка системы охлаждения.
Заправка свежей жидкости с последующим выведением уровня до нормы.

Процесс слива старой жидкости

Для удаления старого антифриза необходимо (на примере мотора 1ZR-FE):

Процесс удаления антифриза.
Установить автомобиль над смотровой ямой или на подъемнике.
Дождаться охлаждения жидкости до +30…+40°С.
Отвернуть винты крепления щитка под бампером, а затем демонтировать подкрылки и брызговики моторного отсека. Для фиксации деталей частично использованы пластиковые пистоны, которые следует аккуратно извлечь из монтажных отверстий.
Открыть капот и отвернуть пробку компенсационного бачка, повернув деталь рукой против часовой стрелки.
Отвернуть заглушку, расположенную в нижнем бачке радиатора, на 2-3 оборота.
Слить антифриз в заранее подставленную емкость. Для предотвращения розлива жидкости на краник можно надеть удлинительную трубку из резины.
Найти пробку на задней боковой стенке блоке цилиндров, отвернуть заглушку на 2-3 оборота и слить жидкость в резервуар. Сливной кран расположен под коллектором слева от натяжного механизма цепи привода ГРМ.
Установить на место крышку расширительного бачка.
Отсоединить нижний шланг теплообменника отопителя, зафиксированный на двигателе пружинным хомутом. Опустить трубку в пустую емкость, слить антифриз, а затем подать в отверстие воздух под давлением, вытесняя жидкость из радиатора. Материал сольется или через краник на блоке, или через открытый патрубок для установки шланга. По завершении работ закрепить рукав пружинным хомутом.
После окончания слива затянуть пробки рукой, заполнить контур дистиллированной водой через горловину расширительного бачка до максимального уровня. Для заправки использовать чистую воронку.
Закрыть пробку и запустить двигатель, контролируя температуру по датчику в комбинации приборов.
После срабатывания вентилятора заглушить мотор, выждать 20-30 минут для снижения температуры и слить жидкость по описанной выше схеме. Допускается проведение двойной промывки, снижающей концентрацию старого антифриза в контуре охлаждения.

Если в процессе обслуживания в бачке обнаруживаются следы отложений, то следует отвернуть 2 болта крепления и отсоединить шланги. Резервуар необходимо заполнить на 30-50% теплой водой, а затем несколько раз встряхнуть изделие. Промывку производят до полного удаления грязи, использовать химические реагенты или механический способ не следует.

После окончания процедуры бачок установить на место и приступить к промывке рубашки и радиаторов дистиллированной водой.

Залив новой

Для заполнения контура антифризом необходимо:

Проверить заглушки и затянуть пробки от руки, использовать инструмент не требуется.
Заполнить компенсационный бачок до уровня, соответствующего срезу трубки для отвода пара.
Запустить мотор и прогреть до момента включения вентилятора, температуру проверять по датчику в комбинации приборов. Рычаг управления коробкой передач должен находиться в положении нейтрали или парковки (для механической и автоматической трансмиссии соответственно).
Проверить уровень жидкости и довести до нормы. Рекомендуется дождаться 4-кратного срабатывания вентилятора, что позволяет полностью удалить воздушные пузыри из рубашек, шлангов и радиаторов. Для ускорения процедуры можно сжимать рукой шланги, идущие от помпы к радиатору.
Заглушить мотор и довести уровень антифриза до отметки Full на стенке расширительного бачка.
Дождаться охлаждения системы до температуры окружающей среды и довести количество хладагента до отметки Full.
Закрыть пробку расширительного бачка и установить на место снятые подкрылки и защитные щитки.

Наливать охлаждающую жидкость необходимо через специальное отверстие.

Меры безопасности при самостоятельной замене

Основные требования техники безопасности при обслуживании контура охлаждения:

При отворачивании крышки расширительного бачка на полностью прогретом моторе возможен выброс пара и горячего антифриза. Работы следует выполнять на холодном двигателе.
Попадание охлаждающей жидкости на кожу или на слизистую оболочку вызывает раздражение. Для удаления антифриза следует использовать проточную холодную воду.
При удалении воздушных пузырей из резиновых патрубков методом сжатия следует использовать войлочные или брезентовые рукавицы, поскольку существует риск термического ожога.
Все манипуляции рядом с вентилятором системы охлаждения следует проводить с осторожностью, поскольку возможно внезапное включение электродвигателя.
Не допускается смешивание антифризов разного цвета, даже если у них один производитель. Для удаления остатков охлаждающей жидкости из контуров следует использовать дистиллированную воду.

Полезные советы и общие рекомендации

Промывать систему охлаждения специальными препаратами не рекомендуется. При корректной работе контура и своевременном обслуживании на стенках не образуется отложений. Если при обслуживании обнаружена течь, нужно поменять патрубок или радиатор, использовать герметики не следует из-за риска закупоривания каналов теплообменника. В слитой жидкости не допускаются малейшие следы масла, в ином случае потребуется найти место утечки смазки (например, через поврежденную прокладку между головкой и блоком цилиндров).

Автомобиль в процессе обслуживания должен находиться в горизонтальном положении, при нарушении условия в контуре охлаждения увеличивается остаток старого антифриза. После заправки и удаления паровых пробок следует восполнить его уровень. В процессе эксплуатации из рубашки двигателя и теплообменника климатической установки может выйти воздух, что приведет к снижению количества жидкости в расширительном бачке.